Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat oficial contractul pentru construirea unui segment important de 62 de kilometri din Autostrada A7. Este vorba despre tronsonul Pașcani-Suceava, o lucrare majoră care va lega Bucovina de restul țării și va schimba radical transportul în regiune.
Constructor român pentru un proiect strategic
Responsabilitatea pentru acest șantier complex a fost asumată de o firmă autohtonă, Spedition UMB. Astfel, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din nord-estul țării va fi gestionat de o companie românească, un detaliu important pentru economia locală. V-ați gândit vreodată cât de mult cântărește o infrastructură modernă în deciziile de business ale marilor corporații?
E drept că lipsa drumurilor rapide a ținut mult timp capitalul străin departe de această regiune. Companiile de logistică și producătorii industriali calculează la sânge fiecare minut pierdut în trafic. Iar rutele vechi și aglomerate generau costuri operaționale imense, descurajând investițiile. Iar rezolvarea acestei probleme istorice capătă acum un contur clar, odată cu semnarea acestor documente.
Mesajul directorului CNAIR
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a ales o zi simbolică pentru a marca momentul, parafând documentele chiar de 1 Mai. Oficialul a explicat pe larg raționamentul din spatele investiției și impactul direct asupra comunităților.
„Am semnat, alături de antreprenorul român Spedition UMB, contractele pentru tronsonul A7 Paşcani, Suceava. Sunt 62 de km noi de autostradă care leagă Bucovina de Moldova şi de Muntenia. Pentru naveta care acum se face zilnic pe DN2. Pentru ambulanţele care nu vor mai pierde ore în trafic. Pentru copii care vor putea ajunge la bunici în 60 de minute în loc de patru ore. Pentru investitorii care până acum ocoleau zona. Pentru ei se construieşte şi această autostradă! Am ales 1 Mai, Ziua Muncii, pentru că este şi ziua celor care construiesc cu mâinile lor”, a transmis șeful CNAIR pe pagina sa de Facebook.
Pe baza datelor furnizate de Financiarul, pașii următori pentru implementarea acestui contract sunt deja stabiliți cu o rigoare inginerească.
Când vom circula pe noua autostradă
Până la urmă, întrebarea de pe buzele tuturor șoferilor și transportatorilor este legată de calendarul lucrărilor. Faza de proiectare a acestui tronson (care este absolut obligatorie înaintea oricărei intervenții majore pe teren) va dura exact 6 luni.
Cifrele din contract sunt clare și nu lasă loc de interpretări.
După ce toate detaliile tehnice vor fi puse la punct, utilajele vor intra efectiv în șantier. Constructorul are la dispoziție o perioadă de 24 de luni pentru a finaliza cei 62 de kilometri. Dar lucrurile nu se opresc la simpla turnare a unui covor asfaltic. Șeful CNAIR a subliniat viziunea pe termen lung. „Pas cu pas, cu termene clare, conectăm regiunile istorice ale României printr-o reţea rutieră de mare viteză”, a adăugat Pistol.
Impactul real pentru investitori
Mențiunea despre mediul privat nu este deloc întâmplătoare. Izolarea geografică a Bucovinei față de vestul țării și de porturile maritime a fost mereu un obstacol major în atragerea de capital. Fără acces rapid la o rețea de mare viteză, costurile logistice anulează orice avantaj competitiv.
Și tocmai aici intervine schimbarea de paradigmă adusă de tronsonul Pașcani-Suceava. Odată finalizat, bunurile produse în fabricile din nordul țării vor ajunge mult mai repede pe piețele din Muntenia sau la export. Un drum care astăzi consumă resurse financiare și timp va deveni în scurt timp un instrument direct de creștere a productivității pentru companiile care activează în zonă.
